Как заменить прогоревшую форсунку и сломанную свечу накаливания?
Лучший способ – сделать это без снятия головки, что занимает много времени, стоит дорого и может вызвать дополнительные проблемы. Однако для эффективного проведения полного процесса замены необходимо иметь соответствующие инструменты. После снятия старой форсунки или свечи накаливания необходимо правильно подготовить гнездо в головке, то есть очистить его от ржавчины и нагара.
Снятие форсунок
Основные инструменты для снятия форсунок могут быть специальными, предназначенными для конкретных двигателей, или универсальными, которые можно использовать для большинства дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов. Специальные инструменты обычно стоят дешевле и хорошо работают, особенно в автопарке компании, где обслуживаются один или два типа двигателей.
Универсальные инструменты имеют более широкий спектр применения, но, как правило, стоят дороже.
Обсудим четыре метода извлечения форсунок на примере автомобиля Fiat Ducato с двигателем 2.3 JTD, соленоидными форсунками Bosch и пробегом около 200 000 км.
Инерционный метод
Инерционный метод требует двух инструментов: инерционного молотка весом 9 кг и адаптера для форсунок Bosch. Сначала со снятой головки удаляются все фитинги, топливные линии, электрические линии, воздушные линии, а иногда также может потребоваться снятие коллектора. Чем больше зазор, тем лучше. Затем снимается катушка, вкручиваются внутренний и внешний адаптеры на форсунку, и подключается молоток. Этот метод эффективен для умеренно запекшихся форсунок, он очень быстрый, но требует много места.
Винтовой метод
Винтовой метод основан на использовании специальной рамы с головкой. Необходимо, как и раньше, установить двухточечный адаптер внутри и снаружи форсунки, соединить его с тяговым болтом и, вращая гайку со специальным подшипником, вытащить форсунку.
Вибрационный метод
С помощью вибрационного метода извлекаются сильно запекшиеся форсунки. Ржавчина разрушается под воздействием высокочастотной вибрации. Этот метод быстрый и безопасный для головки, а в комплект поставки инструментов входят адаптеры, подходящие практически для всех типов двигателей. Покупателю также доступен вибрационный мотор, работающий вместе с гидравлическим цилиндром. При натяжении привода вещество для удаления ржавчины проникает по всей длине форсунки, позволяя извлечь ее без обрыва даже из самых труднодоступных двигателей, например, Ducato 3.0.
Для очень сильно запекшихся форсунок (что часто встречается в Ducato) рекомендуется использовать гидравлический метод. Привод устанавливается на раме, которая поддерживается на головке (через четыре точки опоры на болтах клапанной крышки). Привод управляется внешним насосом с давлением 700 бар, который активирует либо 12-тонный, либо 20-тонный привод, либо болт из универсального набора. Привод выдвигает болт M18x1,5, соединенный с двухточечным адаптером, встроенным в форсунку. Универсальный комплект содержит все необходимые компоненты для гидравлического метода. 12-тонный привод может быть заменен на 20-тонный.
Установка форсунок
Перед установкой новой или отремонтированной форсунки седло необходимо очистить, удалив шайбу, ржавчину и нагар.
При этом важно помнить, что канал форсунки при очистке седла должен быть заглушен, чтобы избежать попадания каких-либо посторонних веществ в цилиндр. Также важно подготовить место для новой прокладки, чтобы избежать утечек. Перед установкой новой форсунки рекомендуется смазать ее керамической смазкой, чтобы снизить возможность коррозии.
Свечи накаливания
Свеча накаливания также может выйти из строя, что приводит к сложному процессу замены и более высоким затратам. Запекшаяся свеча накаливания может ломаться даже при моменте затяжки в 20 Нм. Поэтому рекомендуется использовать динамометрический ключ с двухсторонним измерением крутящего момента или пневматический ключ с регулируемым моментом для откручивания свечи.